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一年一度的電商狂歡雙11即將到來，據國家郵政局此前預測，今年雙11期間全行業的快遞處理總量將超過10億件！另一方面，持續上漲的快遞原材料價格也給快遞企業帶來經營壓力，在雙11前夕，部分快遞公司先后漲價，而漲價理由當中均提到包裝材料價格上漲。快遞總量和包裝成本雙雙激增，讓快遞綠色包裝備受關注，共享快遞盒、循環包裝袋、紙箱回收行動在雙11前紛紛登臺亮相。雖然，北京晨報記者調查發現，快遞過度包裝和浪費仍然普遍存在，但也有高校和快遞公司已經開始行動起來，這個雙11，能否讓快遞綠起來，我們拭目以待。現象買家：一瓶寶寶霜纏5層膠帶家住朝陽區管莊的高女士自稱宅女，家里吃的用的，大都是網購而來。昨天高女士在網上購買的一瓶寶寶霜到貨，打開快遞紙箱，先扒開里面塞的填充物，找到包裝商品的塑料袋，再用剪刀鉸開厚厚的膠袋，撕開用膠帶裹著的氣泡墊，這才看到拳頭大小的玻璃瓶。不算氣泡墊，足足纏了五層膠帶。拆個快遞包裝比吃粽子還費勁。這樣的包裝，高女士早已見怪不怪，她還收到過一個U盤裝在一個紙箱發過來的情況，實在是沒有必要。盡管她也知道商家是為了保證貨物送到時完好才特意包裝得如此費心，但仍然認為拆解起來很麻煩，還產生了很多不必要的垃圾。一上午，她家里已經堆了大大小小五六個快遞包裝箱，都封得特別結實，拆開時很容易就扯破了，只能扔掉。賣也賣不了幾個錢，放在家里還占地方，所以每天下樓都會帶一堆箱子下去。北京晨報記者昨天在北京一家單位門前看到，地上擺了五六十件快遞，不少員工匆匆前來取件。拿到自己的包裹后，撕開膠帶，包裝隨手就扔進了附近的垃圾桶里，在垃圾桶旁邊，也有不少被棄的紙盒和塑料袋，有不少包裝盒只打開了封口的膠帶，整體保存還比較完好。保潔員：紙箱纏膠帶回收不好賣上午剛剛清理的，現在垃圾桶里又堆滿了快遞包裝箱。在朝陽管莊某小區，保潔員李女士告訴北京晨報記者，她每天至少要清理幾十斤快遞包裝垃圾，給清掃帶來了很大的負擔。日常垃圾中，紙盒、塑料袋和泡沫這些快遞垃圾，體積基本上可以占到垃圾總量的一半。除了樓內的垃圾一日一清，每天還得在小區內轉兩三次，看看垃圾桶里是否滿了。如果滿了沒有及時清理，會受罰。李女士說，每天她也會從這些快遞包裝里回收一些有用的，拿到廢品回收點賣。一般就是紙殼能留下來，其它的就當垃圾給扔了，回收點也不要這些塑料袋包裝和填充物。就在這個小區，記者看到一個廢品回收員，在她的三輪車上，堆滿了壓平的紙殼。那些塑料包裝現在是不收了，紙箱子如果纏滿了膠帶也不要，主要是我們收上來不好賣，這種紙箱上纏太多膠帶的，沒法再利用。賣家：破損會投訴寧愿多包點李淼在西單開了一家小店賣化妝品，同時也經營一家網店做韓國化妝品代購。每次發貨時，她會在快遞箱里先放一層緩沖的泡沫板，再用氣泡墊將化妝品裹好，再纏上四五圈膠帶，之后再將揉成一團的紙塞滿空隙，上層再放上一層泡沫板，最后再用膠帶在箱子四周纏了四五圈。說到過度包裝，李淼說這也是沒有辦法的事情，現在快遞都是扔來扔去地送貨，我必須要保證貨物別給摔壞了。包裝上肯定是不能省的，這點小錢不算什麼。如果破了我會損失不說，買家還可能給我一個差評。天天快遞一位快遞員對北京晨報記者說，公司規定快遞包裝的要求要減少快件的破損，但也要求包裝要適度，不能過度包裝。如果是易碎品，包裝時必須在紙箱里加襯墊材料，還要保證有足夠厚的泡沫或者其他襯墊材料把貨物包裹嚴實，使其搖動時不晃動。這位快遞員也表示，由于很多快遞包裝膠帶都纏得過多，消費者只能破損拆封，包裝回收沒有價值。調查快遞包裝實際回收率低事實上，近年來，快遞包裝廢棄物已經成為城市生活垃圾的主要增量。中國再生資源回收利用協會副會長兼秘書長潘永剛介紹，統計數據顯示，北京市2016年快遞量約14.17億件，按照各種包裝廢棄物比例測算，約產生快遞面單14.17億個，編織袋2億個，塑料袋5.64億個，包裝箱6.8億個，膠帶11.3億米。這不得不引起我們的重視。快遞包裝廢棄物主要是兩種：廢紙和廢塑料，廢塑料主要是膠帶、薄膜、編織袋以及泡沫，這個量總體上比較大。但與之相對應的一項數據則令人擔憂，有關調查顯示，快遞業中快遞包裝實際回收率不到10%，絕大部分被直接送進垃圾場填埋。對此，潘永剛表示，快遞包裝物回收利用存在難點，紙類、紙箱占廢棄包裝物一半以上，但膠帶使用過多，在紙漿造紙過程中會產生大量難以處理的膠粘物；紙箱和紙箱內的其他填充物、塑料包裝沒有進行分類，在后端利用過程中是兩個渠道，導致回收利用成本偏高。另外，廢塑料和部分薄膜混在一起，分離難度比較大；包裝袋成分30%以上是再生塑料，回收利用價值有限。去年包裝使用同比下降國家郵政局連續兩年對快遞包裝進行了深度和全面的調研。據統計，2016年全國快遞總量大約在313億件；編織袋使用量約32億條。對比2015年31億條的總使用量，在全國快遞業務量增長了100億件的基礎上，編織袋的消耗量僅增長1億件；全國快遞包裝箱使用量與2015年相比，反而出現了負增長，減少幅度約13.32%。主要原因一是原紙成本的上漲導致包裝箱的采購價格急劇上漲，很多商家迫于成本壓力，要么探索和嘗試循環使用紙箱，要么以其他包裝來替代。二是可重復使用的環保中轉袋在主要快遞公司得到全面推廣和應用。三是國家郵政局大力度開展郵箱、快件不落地、不拋件專項整治，通過提升寄遞服務質量，規范寄遞服務行為，減少了包裝破損，提高了使用壽命和使用率。大部分包裝來自電商平臺在快遞包裝物中，塑料袋和包裝箱的使用量占到快遞總業務量90%左右。其中，塑料袋在電商件中使用率最高，服飾、鞋帽類快件的包裝尤為突出。2016年，全國快遞業塑料袋總使用量約147億個，其中快遞直接使用塑料袋數量約為68億個，占比為46%。剩余的54%為電商平臺和賣家的自帶包裝。膠帶也是快遞包裝中最常見的耗材。2016年全國快遞業膠帶使用總量約為3.3億卷。其中快遞企業直接使用2.05億卷，占比約62%。快遞公司僅是包裝和商品的承運者，并非快遞包裝產生的主要源頭。北京環衛集團的統計數據顯示，在可回收的垃圾中，明確帶有快遞企業logo等標識的包裝物僅占20%左右，絕大多數都是電商平臺和賣家的自帶包裝。建議末端回收體系建設從高校入手潘永剛建議，一是需要對電商和快遞企業膠帶纏繞的數量進行嚴格限制；二是引導消費者處理包裝廢棄物時，能夠撕下膠帶，同時開展可溶性膠帶的利用。此外，應盡快建立快遞包裝減量和綠色回收體系，建議在社區、高校設置專門的快遞包裝回收箱，將紙箱和塑料分類投放；制定綠色快遞包裝標準，研發綠色包裝原料與設計。北京晨報記者了解到，在推動企業內部回收和二次利用的基礎上，更多的社會資源和第三方平臺開始關注并參與快遞包裝的回收和再利用。今年6月，智能快件箱平臺近鄰寶自主研發的紙箱回收機在中國農業大學、北京林業大學投入使用。紙箱回收機有專門的拆包臺和拆箱工具，學生拆完包裹之后，包裝箱壓扁后投入紙箱入口；其余的包裝，如填充物、塑料袋等可投進圓形的垃圾回收口。菜鳥網絡在高校菜鳥驛站設立專門的綠色行動包材回收區，配備專門的工具供師生就地拆收包裹，一方面推廣綠色包裝材料使用，另一方面對廢舊包裝進行系統回收和集中處理。雙11期間，還會在北京的一些驛站重點開展回收活動。北京環衛集團還在北京化工大學專門配置校園生態崗亭、自助回收設備、生態元兌換設備以及移動式生態崗亭。廢舊報紙、書本、飲料瓶等再生資源根據重量都可以直接兌換成生態元等獎勵。應對80%師生會配合紙箱回收昨天，北京晨報記者走訪了北京化工大學和中國農業大學，實地探訪了大學校園內的生態崗亭、自助回收設備和部分高校的快遞驛站，發現高校師生對快遞包裝回收已經形成了習慣。北京化工大學校內的元創驛站會將回收的紙箱進行二次利用。據介紹，現在80%的師生會將紙箱回收，其中有60%的紙箱完好，會拿來再次打包，或免費提供給學生使用。中國農業大學和北京林業大學設置的近鄰寶自助紙箱回收機。北京化工大學快遞驛站負責人劉曉軍介紹，門口兩個垃圾桶是專為收集快遞包裝用的，師生們拆完包裹取走物品后，紙箱完好循環利用，不能再使用的由校內保潔人員收走。驛站從2014年成立，這幾年老師和同學們越來越習慣回收紙箱了，不少人把快遞取走，會專門把完好的紙箱送回來。劉曉軍說，公司有規定，在保證物品完好的前提下，不能過度包裝，而且近年來郵政部門和環保部門也多次前來宣傳，要求盡量少用膠帶。因此師生們寄包裹都是由工作人員來打包，可以很好地控制膠帶的使用。自助回收機月入百斤紙箱記者采訪中，有一部分學生表示會將包裝箱放在宿舍樓下，由保潔員收走。這部分被保潔員收走的快遞包裝，最終也進入了學校的生態崗亭。據北京環衛集團城礦資源公司總經理助理葛春玲介紹，由于學校廢紙較為集中，校外的回收人員又影響教學秩序和安全，2014年，北京環衛集團和學校合作，在昌平校區和東校區均設置了生態崗亭。平常宿舍保潔人員將廢紙、包裝箱收集起來，每天下午4點到6點送到崗亭由學生來負責稱重記錄，因此這也是一個勤工儉學崗位。2016年，北京化工大學兩個校區共回收了紙箱、廢紙50噸。設置在中國農業大學和北京林業大學的自助包裝回收機，也頗受學生歡迎。農業大學在男生宿舍和女生宿舍樓下，各有一個快遞驛站，都設了一個自助回收機。北京晨報記者發現，女生宿舍樓下的使用率更高，不少女同學取到包裹，會直接到回收機前用機器自帶的裁紙刀拆開包裝，將塑料袋和填充物塞進垃圾入口，再將紙箱壓平放入紙箱入口。每天驛站的工作人員會開箱兩次，將垃圾和紙箱取出來。昨天一上午，女生樓下的自助機里，取出了三四十個紙箱。據近鄰寶相關負責人介紹，兩個高校共設置了三臺機器，平均每月能回收包裝箱100斤左右。這個量還是不夠的，但資金有限，無法大規模在高校設置。菜鳥全球首推20個綠倉北京晨報記者采訪了解到，京東、蘇寧等電商平臺已經開始在包裝綠色化上下功夫，如蘇寧推廣共享快遞盒行動，雙11期間整體投放20萬個共享快遞盒，顧客簽收后，快遞小哥回收快遞盒，帶回倉庫重復使用。北京蘇寧物流副總經理石朋飛介紹，共享快遞盒每個成本為25元，同等規格的紙箱+填充物，成本約0.6元，但一個共享快遞盒使用壽命可達1000次以上。雙11期間，菜鳥將聯合物流伙伴和商家，在全球范圍內首次推出20個綠倉。從這些綠倉發出的包裹，將使用免膠帶快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。不過記者采訪了解到，商家是否使用綠色包裹、減少過度包裝，還是憑自愿，小賣家依然是管理難點。此外，根據快遞企業、供應商企業提供的數據顯示，各式包裝物在快遞企業營收成本中的占比為13%-15%。北京晨報記者了解到，為降低運營成本，多數快遞公司都對廢舊編織袋進行二次甚至多次循環使用，或組織回收處理。申通、中通等快遞公司都開始使用和推廣可重復使用多次的綠色環保中轉袋。■記者手記快遞最后一公里請別嫌麻煩聯合國的可持續發展目標中，有一條是負責任的消費和生產。簡單說，一個行業造就了大量的垃圾，它就有責任回收垃圾，要承擔更多的責任。責任是一回事，積極性又是一回事。實際上，在快遞服務的最后一公里，回收可再利用的包裝是綠色快遞的重要環節，提供相應服務的企業也不少，但實際情況并不理想，一個重要的原因是快遞員的積極性不高。至少記者還沒有遇到快遞員主動要求回收紙箱的，大多都是放下快遞就走。因為時效性催著他們要快點到下一家。一位快遞員就直言，送貨上門再把包裝盒拿走太麻煩，意味著要等消費者拆包，再把紙箱折疊起來送回配送站。且不說帶著紙箱行動麻煩，等候拆包就要花不少時間。再說平臺對愿意回收紙箱的客戶有獎勵，但對他們沒有獎勵，愿意做的人并不多。減少快遞包裝污染，實現綠色回收，需要每個人的參與和努力。北京晨報記者陳琳文并攝

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