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大興安嶺擁抱“東絲路帶”口岸復關整裝待發1445828730000來源:東北網有0人參與東北網加格達奇10月26日訊(郭蘇民特約記者曹偉)“東絲路帶”，黑龍江省正在力推的經濟戰略，目前已納入國家規劃，未來將被打造成重點面向俄羅斯、輻射東北亞，集生產、貿易、流通為一體的經濟區域。大通道搭建大平臺，大平臺推動大發展。在這一歷史機遇面前，黑龍江省公路、鐵路、口岸、園區等交通基礎設施建設將迎來新一輪發展。作為沿邊開發開放規劃確定的先導帶，黑龍江大興安嶺機會怎樣？“東絲路帶”規劃產業發展布局為“一核四帶一環一外”，大興安嶺地區正處于沿江環形產業聚集帶上，對俄貿易在區位、交通、發展基礎、產業發展等方面優勢明顯。大興安嶺與俄羅斯邊境線長786公里，占黑龍江省邊境線總里程的26%；擁有兩個口岸和一個臨時過貨通道，輻射俄羅斯外貝加爾邊疆區和阿穆爾州兩個地區。呼瑪口岸“一縣對三市”，漠河口岸“一縣對兩州”，兩個口岸的經濟輻射面積超過400萬平方公里。漠河口岸是中國最北的口岸，也是距離俄羅斯西伯利亞腹地及大部分遠東地區最近的口岸。口岸俄方的加林達鎮，是俄羅斯小貝阿鐵路的南端終點站。小貝阿鐵路是俄遠東地區溝通西伯利亞鐵路和大貝阿鐵路的重要通道，而這兩條鐵路是俄羅斯陸路大動脈，年貨物通過能力超過1.1億噸。目前，經黑河、同江、撫遠、綏芬河及滿洲里等口岸進口的木材、礦石等資源，如從漠河口岸入境，可極大縮短運距，減少運輸成本。西伯利亞鐵路橫貫俄羅斯，可直達東歐各國。目前，中國至歐洲貨物運輸以海運為主，航期為4周-6周。若經俄羅斯鐵路進行貨物轉運，16天之內即可將貨物運達。一個集裝箱在俄羅斯境內的鐵路運費僅為1000美元，而由中國運至德國的海運費用在3000美元以上。通過漠河口岸過貨，比通過黑河口岸減少俄方運距736公里，每噸貨物可降低運輸成本1300元。漠河縣交通優勢明顯，集鐵路、公路、航空、水運于一體。火車可直達加格達奇、齊齊哈爾、哈爾濱、沈陽、大連等地；加漠、漠北、漠滿等公路貫穿全縣，漠河至興安國防公路、長纓至興安公路正在加快施工；漠河口岸中俄漠大石油管道可直達大慶；規劃建設的洛古河界江公路大橋一旦建成，洛古河臨時通道升格為國家級口岸，可實現全年進出口貨物；漠河機場作為國內第一個凍土帶上的機場，已開通北京、上海、天津等10余條航線；漠河還沿黑龍江建設了3處客運碼頭、5個客運泊位，水運交通前景看好。產業優勢同樣明顯。中俄石油管道從漠河縣興安鎮入境，項目已于2011年1月投入運營，一期工程年輸油量為1500萬噸。按照中俄兩國協議，今年開始修建輔線，2018年起將達到年輸油量3000萬噸。漠河是全省重點打造的旅游名鎮，有景區景點40余處。縣域內旅游服務體系功能齊全，可以滿足年150萬人次以上的旅游接待能力。我國與俄羅斯非能源領域最大的經貿合作項目阿瑪扎爾林漿一體化項目，2016年即可投產，屆時產品將直接從洛古河口岸入境并通過鐵路及公路運往各地。為打通對俄貿易通道，大興安嶺地區抓住國家研究制定“一帶一路”規劃及黑龍江省委提出規劃建設“東絲路帶”的有利時機，力促通過高層政府會談解決口岸單方閉關問題，并加強與俄方阿穆爾州政府和聯檢部門的聯系與溝通，認真研究俄羅斯政策，爭取口岸早日恢復開通。以對俄工業園區建設為重點，大興安嶺抓好園區擴儲增容、項目引進等，爭取明年將園區納入省級重點工業園區。適應石油增輸后對俄貿易大發展的需要，加快推進漠河口岸易址重建工程，高標準建設聯檢大樓、碼頭、貨檢通道、國門廣場和倉儲工程，全面改善口岸通關環境。以交通升級為重點，積極協助嫩林線鐵路改造工程建設，提高鐵路運輸能力和速度；積極爭取長纓至連崟鐵路建設項目，將漠河口岸與嫩林鐵路網相連；積極促成古蓮至滿歸鐵路建設項目，使漠河與內蒙古鐵路網連接，直通滿洲里口岸；積極爭取洛古河界江大橋開工建設，以及漠河興安口岸-加林達公路鐵路兩用過境大橋建設項目，真正把漠河口岸打造成連接歐亞大陸的橋頭堡和樞紐站。

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